Trắc nghiệm phần đọc đề đường sắt [174_TEST 34_23-32]

Nineteenth-century writers in the United States, whether they wrote novels, short stories, poems, or plays, were powerfully drawn to the railroad in its golden year. In fact, writers responded to the railroads as soon as the first were built in the 1830’s. By the 1850’s, the railroad was a major presence in the life of the nation. Writers such as Ralph Waldo Emerson and Henry David Thoreau saw the railroad both as a boon to democracy and as an object of suspicion. The railroad could be and was a despoiler of nature; furthermore, in its manifestation of speed and noise, it might be a despoiler of human nature as well. By the 1850’s and 1860’s, there was a great distrust among writer and intellectuals of the rapid industrialization of which the railroad was a leading force. Deeply philosophical historians such as Henry Adams lamented the role that the new frenzy for business was playing in eroding traditional values. A distrust of industry and business continued among writers throughout the rest of the nineteenth century and into the twentieth.

For the most part, the literature in which the railroad plays an important role belong to popular culture rather than to the realm of serious art. One thinks of melodramas, boys’ books, thrillers, romances, and the like rather than novels of the first rank. In the railroads’ prime years, between 1890 and 1920, there were a few individuals in the United States, most of them with solid railroading experience behind them, who made a profession of writing about railroading-works offering the ambience of stations, yards, and locomotive cabs. These writers, who can genuinely be said to have created a genre, the “railroad novel.” are now mostly forgotten, their names having faded from memory. But anyone who takes the time to consult their fertile writings will still find a treasure trove of information about the place of the railroad in the lift of the United States.

Các nhà văn thế kỷ 19 ở Hoa Kỳ, cho dù họ viết tiểu thuyết, truyện ngắn, thơ hay kịch, đều bị lôi cuốn mạnh mẽ vào ngành đường sắt trong năm hoàng kim của nó. Trên thực tế, các nhà văn đã phản hồi về các tuyến đường sắt ngay khi tuyến đường sắt đầu tiên được xây dựng vào những năm 1830. Đến những năm 1850, đường sắt đã trở thành một phần quan trọng trong đời sống của quốc gia. Các nhà văn như Ralph Waldo Emerson và Henry David Thoreau coi đường sắt vừa là một lợi ích cho nền dân chủ vừa là một đối tượng bị nghi ngờ. Đường sắt có thể đã và đang là một sự tàn phá của tự nhiên; hơn nữa, trong biểu hiện của tốc độ và tiếng ồn, nó cũng có thể là một sự hủy hoại bản chất con người (ô nhiếm tiếng ồn). Vào những năm 1850 và 1860, các nhà văn và trí thức đã mất niềm tin lớn vào quá trình công nghiệp hóa nhanh chóng mà đường sắt là đầu tàu. Các nhà sử học triết học sâu sắc như Henry Adams đã than thở về vai trò của cái mới, sự điên cuồng vì kinh doanh đang làm xói mòn các giá trị truyền thống. Các nhà văn tiếp tục không tin tưởng vào ngành công nghiệp và kinh doanh giữa và trong suốt phần còn lại của thế kỷ thứ 19 và 20.

Phần lớn, tài liệu mà đường sắt đóng một vai trò quan trọng thuộc về văn hóa đại chúng hơn là lĩnh vực nghệ thuật quan trọng. Người ta nghĩ đến những vở nhạc kịch, những cuốn sách dành cho con trai, ly kỳ, lãng mạn, và những thứ tương tự hơn là những cuốn tiểu thuyết hạng nhất. Trong những năm đầu tiên của ngành đường sắt, từ năm 1890 đến năm 1920, có một vài cá nhân ở Hoa Kỳ, hầu hết trong số họ có kinh nghiệm vững chắc về đường sắt và phía sau họ, những người đã làm nghề viết về các công trình đường sắt tạo nên không khí làm việc của các nhà ga, bến bãi, và đầu máy ca bin. Những nhà văn này, có thể nói thực sự đã tạo ra một thể loại, “tiểu thuyết đường sắt.” bây giờ hầu hết đã bị lãng quên, tên của họ đã mờ dần trong ký ức. Nhưng bất cứ ai dành thời gian tham khảo các bài viết dồi dào phong phú của họ sẽ vẫn tìm thấy một kho tàng thông tin về vị trí của tuyến đường sắt trong sự phát triển của Hoa Kỳ.