Trắc nghiệm phần đọc toefl itp đề sông, kênh [183_TEST 36_9-20]

Despite the road improvements of the turnpike era (1790-1830). Americans continued as in colonial times to depend wherever possible on water routes for travel and transportation. The larger rivers, especially the Mississippi and the Ohio, became increasingly useful as steamboats grew in number and improved in design. River boats carried to New Orleans the corn and other crops of northwestern farmers, the cotton and tobacco of southwestern planters. From New Orleans, ships took the cargoes on to eastern seaports. Neither the farmers of the west nor the merchants of the east were completely satisfied with this pattern of trade. Farmers could get better prices for their crops if the alternative existed of sending them directly eastward to market and merchants could sell larger quantities of their manufactured goods if these could be transported more directly and more economically to the west. New waterways were needed. Sectional jealousies and constitutional scruples stood in the way of action by the federal government and necessary expenditures were too great for private enterprise. If extensive canals were to be dug, the job would be up to the various states.

New York was the first to act. It had the natural advantage of a comparatively level route between the Hudson River and Lake Erie, through the only break in the entire Appalachian Mountain chain. Yet the engineering tasks were imposing. The distance was more than 350 miles and there were ridges to cross and a wilderness of woods and swamps to penetrate. The Erie Canal begun in 1817 and completed in 1825, was by far the greatest construction job that Americans had ever undertaken. It quickly proved a financial success as well. The prosperity of the Erie encouraged the state to enlarge its canal system by building several branches.

The range of the New York canal system was still further extended when the states of Ohio and Indiana, inspired by the success of the Erie Canal, provided water connections between Lake Erie and the Ohio River.

Bất chấp việc xuất hiện những con đường được cải tiến và có thu phí (1790-1830). Người Mỹ vẫn tiếp tục phụ thuộc vào các tuyến đường thủy để đi lại và vận chuyển ở bất cứ nơi nào có thể giống như trong thời thuộc địa. Các con sông lớn hơn, đặc biệt là Mississippi và Ohio, ngày càng trở nên hữu ích khi tàu chạy bằng hơi nước ngày càng tăng về số lượng và cải tiến về thiết kế. Những con thuyền trên sông chở đến New Orleans ngô và các loại cây trồng khác của nông dân Tây Bắc, bông và thuốc lá của những người trồng rừng ở Tây Nam. Từ New Orleans, các con tàu chở hàng đến các cảng biển phía đông. Cả nông dân phương tây và thương gia phương đông đều không hoàn toàn hài lòng với mô hình buôn bán này. Nông dân có thể nhận được giá tốt hơn cho cây trồng của họ nếu có phương pháp thay thế là gửi chúng trực tiếp về phía đông đến thị trường và các thương gia có thể bán số lượng lớn hơn hàng hóa sản xuất của họ nếu chúng có thể được vận chuyển trực tiếp hơn và kinh tế hơn đến phương tây. Cần có các tuyến đường thủy mới. Các đảng đối lập và những vi phạm hiến pháp đã cản trở hành động của chính phủ liên bang và tiết giảm các khoản chi tiêu cần thiết là quá lớn đối với các doanh nghiệp tư nhân. Nếu các kênh đào rộng lớn được đào, thì công việc sẽ tùy thuộc vào các bang khác nhau.

New York là nơi đầu tiên hành động. Ở đó có lợi thế tự nhiên về một tuyến đường tương đối bằng phẳng giữa sông Hudson và hồ Erie, xuyên qua điểm đứt gãy duy nhất trong toàn bộ dãy núi Appalachian. Tuy nhiên, đây là nhiệm vụ kỹ thuật rất to lớn đồ sộ (đòi hỏi áp dụng kỹ thuật nghiêm ngặt). Khoảng cách là hơn 350 dặm và phải băng quá rặng núi và một vùng hoang dã của rừng và đầm lầy để thực hiện nhiệm vụ. Kênh đào Erie bắt đầu vào năm 1817 và hoàn thành vào năm 1825, cho đến nay là công trình xây dựng vĩ đại nhất mà người Mỹ từng đảm nhận. Nó cũng nhanh chóng chứng tỏ một thành công về mặt tài chính. Sự thịnh vượng của Erie đã khuyến khích nhà nước mở rộng hệ thống kênh của mình bằng cách xây dựng một số nhánh kênh khác.

Phạm vi của hệ thống kênh đào New York vẫn được mở rộng hơn nữa khi các bang Ohio và Indiana, lấy cảm hứng từ sự thành công của kênh đào Erie, cung cấp các đường thủy giữa Hồ Erie và sông Ohio.