Trắc nghiệm phần đọc toefl itp đề thành thị [240_TEST 47_Passage 4]

  If by “suburb” is meant an urban margin that grows more rapidly than its already developed interior, the process of suburbanization began during the emergence of the industrial city in the second quarter of the nineteenth century. Before that period the city was a small highly compact cluster in which people moved about on foot and goods were conveyed by horse and cart. But the early factories built in the 1830’s and 1840’s were located along waterways and near railheads at the edges of cities, and housing was needed for the thousands of people drawn by the prospect of employment. In time, the factories were surrounded by proliferating mill towns of apartments and row houses that abutted the older, main cities. As a defense against this encroachment and to enlarge their tax bases, the cities appropriated their industrial neighbors. In 1854, for example, the city of Philadelphia annexed most of Philadelphia County. Similar municipal maneuvers took place in Chicago and in New York. Indeed, most great cities of the United States achieved such status only by incorporating the communities along their borders.

With the acceleration of industrial growth came acute urban crowding and accompanying social stress conditions that began to approach disastrous proportions when, in 1888, the first commercially successful electric traction line was developed. Within a few years the horse – drawn trolleys were retired and electric streetcar networks crisscrossed and connected every major urban area, fostering a wave of suburbanization that transformed the compact industrial city into a dispersed metropolis. This first phase of mass – scale suburbanization was reinforced by the simultaneous emergence of the urban Middle class whose desires for homeownership in neighborhoods far from the aging inner city were satisfied by the developers of single-family housing tracts.

Nếu “vùng ngoại ô” có nghĩa là một vùng ven đô thị phát triển nhanh hơn so với vùng nội ô vốn đã phát triển của nó, thì quá trình ngoại ô hóa bắt đầu từ khi thành phố công nghiệp xuất hiện vào quý II của thế kỷ XIX. Trước thời kỳ đó, thành phố là một cụm nhỏ rất nhỏ gọn, trong đó mọi người đi bộ và hàng hóa được vận chuyển bằng ngựa và xe đẩy. Nhưng các nhà máy ban đầu lại được xây dựng vào những năm 1830 và 1840 nằm dọc theo các tuyến đường thủy và gần các tuyến đường sắt ở rìa các thành phố, và cần có nhà ở cho hàng nghìn người do triển vọng việc làm. Theo thời gian, các nhà máy được bao quanh bởi các thị trấn hàng loạt căn hộ và dãy nhà mọc lên tiếp giáp với các thành phố chính, lâu đời. Để bảo vệ chống lại sự xâm lấn này và để mở rộng cơ sở thuế của họ, các thành phố đã gộp các khu công nghiệp gần họ lại với nhau. Ví dụ, vào năm 1854, thành phố Philadelphia đã sát nhập phần lớn Quận Philadelphia. Các cuộc điều động đô thị tương tự đã diễn ra ở Chicago và ở New York. Thật vậy, hầu hết các thành phố lớn của Hoa Kỳ đạt được vị thế như vậy chỉ bằng cách kết hợp các cộng đồng dọc theo biên giới của họ.

Với tốc độ tăng trưởng công nghiệp, đô thị chật chội kèm theo sự gia tăng căng thẳng xã hội,  bắt đầu dẫn đến sự quá tải, vào năm 1888, đường dây kéo điện thành công về mặt thương mại đầu tiên được phát triển. Trong vòng vài năm, những chiếc xe đẩy sức ngựa đã bị lỗi thời nên dừng lại và mạng lưới xe điện đan xen và kết nối mọi khu vực đô thị lớn, thúc đẩy làn sóng ngoại ô hóa biến thành phố công nghiệp nhỏ gọn thành một đô thị phân tán. Giai đoạn đầu tiên của quá trình ngoại ô hóa quy mô lớn này được củng cố bởi sự xuất hiện đồng thời của tầng lớp Trung lưu thành thị, những người có mong muốn sở hữu nhà ở các khu vực lân cận xa khu vực nội đô già cỗi được các nhà phát triển khu căn hộ một gia đình đáp ứng.